Nhu cầu cấp bách về hành động của EU đối với nhiên liệu điện tử, thuế và tăng trưởng giao thông hàng không - CleanTechnica

Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh Châu Âu (EASA) đã báo cáo về việc thực hiện quy định ReFuelEU, tiết lộ rằng việc sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) vẫn rất thấp, chỉ chiếm 0,6% tổng lượng nhiên liệu máy bay cung cấp cho các sân bay EU trong năm 2024 là SAF. Mặc dù con số này phản ánh các giao hàng tự nguyện trước khi các hạn ngạch bắt buộc có hiệu lực, công suất sản xuất SAF hiện tại của EU là 1,4 triệu tấn đủ để đáp ứng các mục tiêu năm 2025 và 2030 lần lượt là 2% và 4,8%. Tuy nhiên, ngành này đang phụ thuộc nhiều vào nguyên liệu sinh học nhập khẩu — 69% trong số đó đến từ ngoài châu Âu, chủ yếu là Trung Quốc và Malaysia — với dầu ăn đã qua sử dụng (UCO) chiếm 80% nguyên liệu đầu vào. Sự phụ thuộc này gây lo ngại về gian lận và tính bền vững, dẫn đến các kêu gọi ưu tiên sử dụng nguyên liệu từ châu Âu. Đáng chú ý, mặc dù có hơn 40 dự án nhiên liệu điện tử (e-fuel) đang triển khai tại châu Âu, nhưng chưa có loại nhiên liệu điện tử nào được đưa ra thị trường, chủ yếu do...